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                上半年汽車產銷呈現“U形”走勢 出口成亮點

                  證券時報記者 韓忠楠

                  2022年上半年,我國汽車行業面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力,使得多數企業的生產經營承壓。隨著疫情的好轉以及供應鏈的恢復,再疊加利好政策的推出,汽車產業已經成功走出銷量低谷,實現全面復蘇。

                  7月11日,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布最新的產銷數據。數據顯示,6月,國內汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛,環比分別增長29.7%和34.4%,同比分別增長28.2%和23.8%,好于歷史同期。

                  上半年,國內汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛,同比分別下降3.7%和6.6%,總體呈現“U形”走勢。

                  中汽協預測,展望下半年,在國務院出臺的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》有關促進消費的細則持續落地見效的激勵下,我國宏觀經濟將保持穩定增長,市場消費信心也將明顯恢復,綜合研判,全年的汽車產銷將保持穩定增長,預計2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛,同比增長3%左右。

                  新能源產銷創歷史新高

                  2022年上半年,國內汽車生產供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響,特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區新冠疫情的多點暴發,對我國汽車產業鏈供應鏈造成嚴重沖擊,導致3月中下旬至4月,汽車產銷出現斷崖式下降。

                  不過,沖擊之下的新能源汽車市場卻逆勢升溫,保持了產銷量的穩健攀升。中汽協公布的數據顯示,6月,國內新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍,再創新高,市場占有率達到23.8%,延續高速增長態勢。

                  分動力類型來看,純電動汽車產銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛,同比均增長1.2倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成12.3萬輛和12萬輛,同比分別增長1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成527輛和455輛,同比分別增長18.7%和67.3%。

                  上半年,國內新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到21.6%。

                  中汽協副秘書長陳士華表示,盡管受疫情影響,但各企業高度重視新能源汽車產品,供應鏈資源優先向新能源汽車集中,從目前發展態勢來看,整體產銷完成情況超出預期。

                  按照中汽協的預測,下半年新能源汽車將繼續保持高速增長勢頭,銷量有望達到550萬輛,同比增長56%以上。

                  針對目前新能源汽車行業面臨的原材料價格飆漲壓力,中汽協方面表示,最近國內外鋰資源產能在陸續提升,未來動力電池及原材料價格將回歸理性。

                  汽車出口成新增長點

                  中汽協數據顯示,6月,汽車企業出口24.9萬輛,創歷史新高,環比增長1.8%,同比增長57.4%。分車型看,乘用車6月出口19.8萬輛,環比增長1.1%,同比增長65.6%;商用車出口5.1萬輛,環比增長4.7%,同比增長32.4%。

                  上半年,汽車企業出口121.8萬輛,同比增長47.1%。其中,新能源汽車共出口20.2萬輛,同比增長1.3倍,占汽車出口總量的16.6%。

                  中汽協分析,盡管俄烏沖突影響了部分出口市場,但根據從企業了解的情況,目前多數企業海外訂單情況良好,沒有回落的跡象。

                  近年來,隨著我國汽車產品綜合競爭力的不斷提升,中國品牌在國際市場上得到更多認可。同時企業也積極搶抓機遇,大力開拓國際市場,特別是新能源汽車更是成為當前出口亮點,一些企業已經成功進入歐洲等發達國家和地區市場。中汽協方面判斷,未來我國的汽車出口還將有更亮眼的表現。

                  商用車市場繼續承壓

                  在國內汽車市場整體升溫的背景下,上半年商用車市場的表現卻非常低迷。

                  中汽協最新公布的數據顯示,上半年,商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛,同比分別下降38.5%和41.2%。

                  具體到6月份,商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛,環比分別增長15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%。

                  中汽協副總工程師許海東稱,去年上半年之前,貨車受環保政策拉動,企業搶抓國五和國六排放標準切換的機會,出現一輪較長時間的購車高峰,造成目前在用車換購需求動力不足。加之今年上半年,受疫情影響,基建啟動較慢,建設速度不及預期,因而貨車產銷同比降幅較大。此外,上半年的疫情對旅游、客運和城市公交車的需求影響較大,導致客車市場也持續低迷。

                  展望下半年,中汽協分析,在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下,貨車市場有望探底回升。但結合行業發展的總體形勢,中汽協預測2022年全年商用車銷量400萬輛,同比下降16%左右。

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